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時隔五年再次有機會寫台中國際航線的飛行記錄，疫情後台中機場的航司生態有了明顯的變化，原是清泉崗國際線扛霸子的華信航空由於前兩年把用於RMQ的ERJ190機隊全數退租，使得現今噴射機隊僅剩一架從母公司華航那租借來的737-800，而國際兩岸航線也僅剩每日一班的台中-胡志明市，而長榮航空則是退出RMQ的國際線經營僅留子公司立榮航空專飛國內航線，雖有航司退出但還是有幾家新航司加入，2024年開始陸續有星宇、韓航、港航、澳門航、真航空等新航司登入台中機場的國際線營運，前陣子颱風假無聊在家正好看到從去年12月開始承包RMQ特定期間包機的大韓航空宣布從今年10/27起台中仁川航線將正式轉為定期航班，班次也從每週四班增加為每日一班，由於本身沒去過韓國也沒搭過韓航加上能從台中出發便造就了此次的旅程。

RMQ-ICN 
飛航日期：2024-10-12
航班時間：18：10~22：00
航班編號：KE190
派飛機型：737-900 ER
航機編號：HL8249

韓航台中航班的起飛時間在傍晚六點，所以當天我選擇搭乘行駛中港路公車專用道的統聯302號公車前往（大里開車走二高去機場僅需30分鐘），下午三點從台中火車站出發車程約莫一個小時在四點抵達台中機場，此時國際航廈大廳已經有韓航和越捷的旅客在辦理報到托運，再晚一點的快運則還沒開櫃。

今天韓航使用第11~15報到櫃檯

韓航在RMQ的地勤作業是由華信代理，但韓航在七月已有對外招聘三名駐台中機場的地勤人員（督導作業）

第一次看到韓航的登機證，報到時有詢問地勤小姐今日載客率如何，她回覆今天航班客滿

託運完行李後便到旁邊的台銀窗口換了２０００台幣的韓寰，順便去看一下班機抵達的航班資訊，看到瑩幕上已抵達的星宇峴港航班就覺得有點可惜，JX327/328計劃飛航到十一月底就將畫下休止符，根據民航局每月公布的資料顯示星宇台中峴港載客率開航至今每個月都有破八成的水準，可惜年底雖有第二架321航機派駐RMQ，但由於星宇冬季航班台中還要開每週四班的沖繩及每週七班的富國島新航線，兩架飛機的運能實在有限所以只能先換掉需要越南簽證的峴港航線，希望未來新增第三架飛機時還能再看到峴港航線的復飛。

接著上三樓出境證照查驗，由於台中機場這個時段只剩下韓航仁川、越捷河內、快運香港三個航班還未起飛，候機室旅客主要集中在4、5號登機門週邊，1~3登機門週邊的免稅店人潮很空

原先台中機場有摩爾及華信航空兩座貴賓室，但在疫情期間便已停止營運，疫情過後至今都還未能恢復，也讓乘坐商務艙及高端卡客的旅客暫時無貴賓室可使用，目前改以三樓國際線候機室的hómee KITCHEN或Wing Café提供套餐替代，前陣子有詢問星宇航空台中分公司的職員未來RMQ會不會有星宇貴賓室的設置? 後來有得到會設置的正面回應，也希望該工程作業也能早日啟動。

網友有教怎麼辯認台灣、韓國人? 短褲褲長在膝蓋以上是韓國人，褲長在膝蓋以下的是台灣人，所以左邊兩位候機旅客是韓國人?  還真的是韓國人，他們和我搭同班公車前往機場 

原先國際線和新建國內線航廈候機室之間的電捲門已經打開連通

國內航廈3樓這側連通的新候機室未來還留有可增闢免稅商店的空間
 

由於來機晚到原訂17：40登機延至18：00才登機

韓航登機時除了在登機樓層會有地勤確認身分及感應登機證外，在機艙口空姐也會再拿掃描儀器二度感應登機證，好確保最後登機人數是否正確

此次航班機型雖是使用十餘年的737-900ER機型，但還是有9英吋的AVOD個人娛樂系統可打發時間，等10/27開始的冬季班表台中航線的機型也將更換成韓航旗下最新的A321NEO來執飛，13英吋的瑩幕會更大更清晰

韓航737-900ER的椅距是和多數傳統航空窄體機常規的31，鄰座的阿豬西膝蓋距離前方座椅約還有一個半拳頭的空間。

737-900 安全說明卡

大韓航空在東亞地區的國際航線，目前在台灣有TPE、RMQ，以及和同為天合聯盟的華航在KHH有共掛班號，一共三個航點

今日載客幾近全滿僅有零星2、3個空位，韓國遊客佔近一半

飛機平飛後空姐便開始提供餐食服務，韓航經濟艙飛機餐只有單一選項，若是有不吃牛或是吃素的旅客可以在起飛前24小時上官網改訂海鮮、水果、宗教、素食等特別餐，今日的餐食是醬燒雞肉佐洋芋，雖然口味有點偏鹹，不過擠上那一條牙膏辣椒醬還是滿好吃的，當下真的很想跟空姐要碗白飯吃  XD  

台中仁川航程約為2.5個小時，此次飛機雖然延遲20分鐘起飛，不過機長還是很準時的趕在晚上9點50抵達仁川機場，由於韓航是使用人潮較少的T2所以整個入境證照查驗非常快速，我10：04已經在等行李了，約莫十分鐘便拿到行李出關，以當天的時間若要搭AREX機場快線普通車(T2普通車末班為23:50)一定沒問題，那末班直達車(T2直達車末班為22:40)則是取決於領到行李後的時間允不允許，由於此次我是住在東大門所以我最後選擇比較舒適的6002機場巴士前往住宿地點。

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出遊的時光總是過得特別快，原定回程想要搭AREX的直達車，但後來覺得住宿地點附近就有往來機場的6002公車站，實在不想拉著行李搭地鐵去首爾站轉機場快線，最後決定還是坐機巴比較方便，沿途巴士行經好多首爾市區的景點，也讓我有點可惜此行有好多地方沒去，不過換個角度想留點遺撼能再為下一次的旅行增加動力，尤其接下來台中機場除了有德威、韓航兩家航司外，12/19開始也會有真航的加入，讓中部鄉親往來首爾更加方便。

ICN-RMQ
飛航日期：2024-10-15
航班時間：15：25~17：10
航班編號：KE189
派飛機型：737-800
航機編號：HL8240
 

經過一個小時的車程抵達了仁川機場，白天看第一、第二航廈都好壯觀，不愧是大韓民國的國門 

報到大廳查看飛往台中的航班資訊，顯示CDEFG五島都能報到托運，說一個題外話此次體驗韓航的航班在訂票時我有發現KE飛兩岸的航點在航班編號上都是以1為開頭

仁川機場這邊是採自助報到再自行列印行李條，旁邊都會有機場人員協助你

然後再去櫃檯託運行李

由於前幾天飛抵韓國時已是晚上，機場的政府中心辦公室已結束作業，所以只好改回程時再到二樓的辦公室辦理SES自動通關的手續，看到好多台灣人也在申請，下次再來韓國就可以使用自助通關了

申辦完SES手續後，便到樓上的觀景台看看飛機，經過仁川機場模型區及鳥瞰圖時真的驚豔這機場的壯闊

T2的出境作業也是非常快速，不到五分鐘就進入內候機室了

二航有滿滿的百事可樂機隊

韓航的A380即將前往洛杉磯，這款機型不論韓航或韓亞航都規劃將陸續退役，可說是看一次少一次，近期韓亞航空在台北仁川的派飛上有安排A380的機型，想體驗的朋友得抓緊時間，慶幸以前曾體驗過新航A380飛往雪梨的中長程航班已知足了

10/27號開始台中仁川航線將改派最新的A321ENO機型來執飛，說真的此次旅程在出發前私心都在期待可不可臨時派A321的機型來飛我的航班，可惜願望都沒實現，只好再找時間安排下一次的旅程了

韓航 A321neo  機艙內裝照，8席全平躺式商務艙+174席椅距32經濟艙

隨著登機時間的接近，我也開始往設定的登機門移動，有趣的是在仁川機場韓航飛台中的英文不是打TAICHUNG，而是CHING CHUAN KANG清泉崗 

回程的航機是派737-800，經查資料此機型在韓航機隊僅剩兩架

737-800 安全說明卡

登機入坐後直覺怎麼比來的時候前後椅距還要寬，膝蓋離前方座椅竟然有三個拳頭的空間，經查同樣是737-800的機型，華航經濟艙塞入153個位子椅距31，而韓航經濟艙只擺了126個位子椅距有33~34，原本還在遺撼此次沒搭到最新的321NEO，現在反覺得很幸運搭到椅距更寬的738

回程的KE189也是客滿的狀態，甚至前方12席商務艙也都是滿的

飛機開始後推，等待前方的濟州航空起飛就輪到我們了，聽聞濟州航空也有在評估台中航線，未來將依機隊調度再決定要開首爾或釜山航線，倘若未來濟航也能開航RMQ，那清泉崗直飛韓國的妃位(機位)選擇也就四角齊全了(甄嬛傳看太多了) 

飛機平飛後空服員便開始準備航餐服務，回程依舊還是只有單一選項，韓航的餐盒很特別，他不像華航、長榮、星宇底部會用餐盤，而是設計成一個類似便當盒的容器，用完餐後可直接包起來，回程的飛機餐是花枝蝦仁蛋炒飯，話說一開打鋁薄紙一看還以為是什麼雞皮疙瘩飯，細看才知是花枝改花刀，海鮮的量還不少有三隻小花枝、五隻蝦仁，韓航的航餐還滿合我的口味，整體來說還不錯，右上角的玉米地瓜泥也很好吃。

由於回程仁川機場管制，使得我們延遲40分鐘起飛，所以抵達清泉崗已經是17：40，比預期晚了半小時，不過能在傍晚六點前回到台中還是滿方便的，領完行李後依舊也是搭著302公車回市區，很開心這一趟的體驗，以前總覺得相較日本、泰國，韓國給我想去的慾望就是淡淡的，但這次的旅行卻讓我更認識韓國，多了好多想造訪的景點及美食，期待下一次的旅程能把這次短暫旅行沒去成的遺撼補齊. 台中機場小歸小但能就近出發還是很方便。